上个月去无锡出差，打了个车。司机是个老司机，开了二十年车。他跟我说，你看你手机导航，它告诉你前面红绿灯还有几秒变绿。我说是啊，这有什么稀奇？他说这不是导航算的，是红绿灯直接发给你的车的。这就是车路协同。

说句实在的，我当时没太懂。后来司机给我演示了一下。他开到一个路口，红灯。导航上显示"红灯剩余23秒"。然后倒数，22、21、20。到0的时候，灯刚好变绿。我以前以为这是导航根据历史数据算的，结果是红绿灯实时发过来的。

说个真事。司机说他最开始用这个功能的时候，觉得特别神。以前过路口，你不知道红灯还有多久，你得盯着灯。现在导航告诉你还有几秒，你可以提前松油门滑行。省油。他说他一个月油费省了两百。

说个发现。车路协同最厉害的不是告诉你红灯几秒，是盲区预警。你开到一个路口，旁边停了辆大货车，挡住了你的视线。你根本看不到货车前面有没有行人闯红灯。但路侧摄像头看到了，它直接给你的车发警告——"右侧有行人横穿"。你说这是不是救命？

说个最气的事。司机说他有一次在路口，导航突然弹警告"前方路口有非机动车闯红灯"。他踩了刹车。果然，一个电动车从大货车前面窜出来。他说要是没有这个警告，他就撞上去了。你说这功能值多少钱？

说句不好听的，自动驾驶这事儿，以前大家都觉得靠车自己聪明就行——车上装激光雷达、摄像头、AI芯片。但你车再聪明，你看不到大货车后面的行人。路侧设备能看到。所以车路协同，就是让路也变聪明，帮你看你看不到的地方。

说个数据。无锡现在已经装了几百个路侧设备，覆盖了主城区主要路口。你在无锡开车，大部分路口都能收到红绿灯倒计时和盲区预警。但你出了无锡，到了别的城市，这功能就没了。为什么？因为别的城市没装路侧设备。

说个趋势。车路协同这东西，不是车企能自己搞的，是政府搞的。你要在路口装摄像头、雷达、5G设备，这得政府投资。一个路口装一套，几十万。你一个城市几千个路口，几十亿。你说这钱谁出？政府出。所以这事儿推进慢。

我在无锡体验完，最大的感受是：这功能真有用，但离全国普及还远。你得每个城市都装路侧设备，那得十年八年。你现在买车，带车路协同功能，你在无锡能用，回你老家就用不了。你说你为了这个功能多花一万，值不值？

还有个事，我后来发现车路协同这东西，最大的问题不是技术，是标准。你A城市的路侧设备，发的信号格式是甲标准。你B城市的设备，发的是乙标准。你的车在A城市能用，到B城市就用不了。你说这怎么搞？现在国家在推统一标准，但各地落地还得时间。

说句不好听的，车路协同这概念炒了好几年，真正落地的城市没几个。你听新闻说"车路协同示范区"，你去了发现就装了几十个路口。你开车转一圈，大部分路口还是普通红绿灯。你别被新闻忽悠了。

我现在的态度是：这功能方向是对的，但别为了它买车。你买车的时候，它是个加分项，不是必选项。你在无锡、长沙这些示范区城市，你能用。你在其他城市，你就当它没有。

还有个事，别听车企吹"我们的车支持车路协同"。你支持有什么用？你城市没装路侧设备，你支持了也白搭。这事儿不是车企一家能搞定的，得政府投钱装设备。

我在无锡那几天，确实觉得这功能好。但我也知道，我回老家那个四线城市，十年内都装不起这东西。你说这是不是现实？