我们小区去年装了V2G充电桩。物业说你晚上把车停着，把电卖给电网，一度电赚三毛。我当时算了笔账，说点真实的。

说句实在的，V2G这概念很美好——你电动车六十度电，晚上用电高峰，你把电卖给电网，一度电赚三毛。六十度电全卖了，赚十八块。你说这钱不少啊？

说个真事。但你得算电池损耗。你电池循环一次，衰减百分之零点零几。你一天充放一次，一个月循环三十次，一年三百六十次。你电池本来能用八年，你天天卖电，可能五年就衰减到百分之八十了。你说这电池损耗值多少钱？换块电池六万。你五年卖电赚了多少？一年卖六千五，五年三万三。你换电池六万。你说你赚了还是亏了？

说个发现。现在V2G赚不赚钱，关键看电价差。白天电价低，你充电。晚上电价高，你卖电。但你这个价差有多大？我们小区白天三毛，晚上六毛。你一度电赚三毛。但你充放一次，电池损耗成本大概两毛。你实际赚一毛。你说这一毛钱，你图什么？

说个最气的事。我邻居试了一个月，他说他卖电赚了四百块。但他去4S店检测，电池健康度从百分之九十八降到百分之九十六。你说这损耗，他去换电池，4S店说你这是"人为过度循环"，不保修。他说那我这四百块赚得值吗？

说句不好听的，V2G这东西，现在就是个概念。你说它未来是个能源革命，没错。但你现在让车主拿自己的电池去卖电，车主算不过账来。你电池损耗的钱，比你卖电赚的钱多。你谁干？

说个真事。我后来问了个电网的朋友。他说V2G现在最大的问题不是技术，是商业模式。你说让车主把电卖回电网，车主不划算。你电网得补贴。你白天充电三毛，晚上卖电一块，中间差七毛给车主。你说电网肯吗？电网说我凭什么补你？

说个趋势。现在V2G在试点阶段。你在上海、深圳有些示范区，电网给你补贴，你卖电一度赚五毛。你能算过来账。但你出了示范区，没补贴，你就不划算。

我现在的态度是：V2G方向是对的，它是未来的能源缓冲池。但现在你让普通车主参与，你得先把账算明白。你别让车主拿电池给电网做贡献，最后电池坏了自己掏钱换。

还有个事，我后来发现V2G还有个坑——你不是想卖就能卖。你得把车停在充电桩旁边，一停就是一晚。你说你家有车位，你停着。你家没车位，你停外面，你怎么接V2G充电桩？你说这是不是又一个"有车位的人才玩得起"的游戏？

说句不好听的，V2G这概念，对电网是好事，对车主是麻烦事。你电网白天光伏发电多，你要存起来。你晚上用电高峰，你要放电。这时候有几百万辆电动车帮你存电，你电网就稳了。但你车主呢？你凭什么把自己的电池拿来给电网做缓冲？你给我钱啊。

我现在的看法是：V2G要真推广开，电网得给足补贴。你卖一度电，你得让车主赚到五毛以上。不然没人愿意拿自己电池做贡献。

还有个事，别听人说"你的电动车是个移动充电宝"。你听着美好，你真用的时候，你发现它就是个电池。你天天充放，电池坏得快。你车还没报废，电池先报废了。

我现在那辆电车，我就正常充电，我不搞V2G。我算过账，我不划算。等哪天电网补贴到一度电赚五毛，我再玩。